Die Änderung des Flächennutzungsplans (FNP) ist für alle Natur- und Kleingartenfreunde ein Schlag ins Gesicht. Das gesamte Gebiet zwischen Teltow- und Britzer Zweigkanal, sowie zwischen Späthstraße und Britzer Allee (siehe Foto), soll als gewerbliche Baufläche ausgewiesen werden. Zu dem ist eine vierspurige Anbindung an die A 113 geplant, die quer durch intakte grüne Kleingartenanlagen führen soll und diese regelrecht zerschneidet.

Das entmutigt viele Kleingärtner. Besonders die, die ihr Leben nach der Arbeit viele Jahre ihrem Kleingarten gewidmet haben. Resignation macht sich breit. 

Es handelt sich hierbei um Kleingärten, die schon seit über 80 Jahren für frische Luft im Dreieck Späthsfelde sorgen. Seit eben dieser Zeit sind Kleingärtner bemüht, aus dieser grünen Fläche, ein fast einzigartiges Stück Natur zu gestalten. Seltene Sing- und Waldvögel haben sich in den letzten Jahren herangezogen. Viele kleine und größere Biotope mit einer Vielzahl an nützlichen Kleinlebewesen und Insekten sind entstanden. Soll das alles wegen einer nur "einfachen Variante" einer Straße dem Erdboden gleichgemacht werden? 

Wir als Bürgerinitiative Grünes Dreieck Späthsfelde vertreten all die Kleingärtner und um ihre Umwelt besorgten Anwohner und sprechen uns entschieden gegen die Vernichtung von Kleingartenland aus. 

Naturerhalt ist auch gesamtgesellschaftliches Interesse!

Das Gutachten der Firma Krebs und Kiefer lässt sehr zu wünschen übrig und stellt in unseren Augen ein reines Zweckgutachten dar. Alleine in der Britzer Allee kommen wir schon auf ca. 30 alte, nicht kranke Straßenbäume, die gefällt werden müssten. Der Variantenvergleich spricht dagegen von nur 6 Straßenbäumen. Laut Krebs und Kiefer sind vom Straßenbau 35 Kleingärten betroffen. Nur wenn man grob schätzt, kommt man schon auf weit über hundert Parzellen. 

Durch die durchschneidende Trassenführung werden Kleingärten von ihrem Strom und der Kleingartenanlage getrennt. Eine Zukunft gibt es für diese Gärten mit Sicherheit nicht mehr. Den Kosten für die einzelnen Varianten, scheinen auch nur reine Baukosten zugrunde zu liegen. Die finanziellen Mittel für die Entschädigungen nach dem Sachenrechtsbereinigungsgesetz, fehlen hier gänzlich. 

Die neue vierspurige Anbindung soll durch die Vermarktung der Kleingärten links und rechts neben der Straße als Gewerbegebiet, refinanziert werden, sagte der Referatsleiter Michael Künzel im Interview mit dem "Berliner Gartenfreund" Nr.7.

Alle Kleingärtner, die nicht direkt vom Bau der SOV betroffen sind, sollten sich nicht in Sicherheit wiegen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch diese Flächen der Planierraupe zum Opfer fallen.

Was momentan noch gegen die Variante 3 (Ausbau Späthstraße) spricht, nämlich Eingriff in das Arboretum, große Betroffenheit für die Siedlung 10 und Eingriff in die vorhandene Baumallee, widerspricht der momentanen Planung im Bereich des Bebauungsplans XV-13b. Dort ist ein Gartencenters mit einer Fläche von 12.000 m² und ca. 550 Stellplätzen geplant. In Bezug auf die mit dem Gartencenter im Zusammenhang stehende Verkehrsentwicklung, ist im B-Planverfahren der Ausbau der Späthstraße zwischen Ligusterweg und Britzer Allee vorgesehen. Spätestens dann fallen auch ein großer Teil der Bäume an der Späthstraße. Mit dem Ausbau stellt sich auch eine große Betroffenheit für die Siedlung 10 und dem Arboretum ein. Die Variante 2 der Trassenführung, ist unter diesen Umständen erst recht nicht mehr haltbar.

Ein Informationsdefizit scheint auch bei den Eigentumsfragen zu herrschen. Neben dem Land Berlin und den Späthschen Baumschulen, gibt es nämlich noch andere private Eigentümer von Gartenland.

Mit der FNP-Änderung ist es nur eine Frage der Zeit, bis die dort vom Straßenbau verschonten Kleingärten, einem Gewerbegebiet weichen müssen. Wir haben viele Rentner auf unseren Anlagen, die ihre ganze Freizeit nach der Arbeit ihrem kleinen Garten gewidmet haben. Diese Menschen werden nun, nicht nur durch die Rentenreform, nein auch noch durch den Verlust ihres Kleingartens bestraft. Es bedarf wohl keiner weiteren Erläuterung, dass diese Menschen das beabsichtigte Vorgehen des Senats nicht verstehen können.

Das erwartete Verkehrsaufkommen scheint reine Spekulation. Wenn die anderen Anbindungen an die A113 ausgebaut und fertig gestellt sind, teilt sich der Verkehr entsprechend auf. Eine vierspurige Anbindung an die A113 quer durch ein intaktes grünes Kleingartenland, ist dann mit Sicherheit nicht mehr nötig.

Man sollte hier doch unbedingt genauer prüfen, ehe etwas wertvolles platt gemacht wird und dann aus Kostengründen jahrelang brach liegt oder was unsere Politiker auch schon fertig gebracht haben, nachdem Strom, Abwasser und Wasser feinsorglich aus dem Boden gerissen wurden, abermals zur Verpachtung angeboten wird.

Dem Bezirksverband wurde mündlich mitgeteilt, dass der Straßenbau nicht vor 2009 umgesetzt wird. Es kann also möglich sein, und davon muss man wohl auch ausgehen, dass die Bauarbeiten schon früher beginnen würden.

Unsere Forderungen:

Verzicht auf Ausweisung einer übergeordneten Hauptverkehrsstraße und Festschreiben der Grünflächen im Späthsfelder Dreieck als Kleingartenflächen.

Klaus Thiem

Rundgang über den Friedhof

Nutzen Sie bitte die Friedhofskarte zur Standortlokalisierung.

Standort C3 / C4

Hier sehen Sie vom Alten Friedhof hoch zur Kiefholzstraße (links die Kiefholzbrücke). Zum ebenbürtigen Anschluss an die Kreuzung Kiefholzstraße mit der neuen vierspurigen Süd-Ost-Verbindung, muss diese eine entsprechende Aufschüttung erhalten, was die Breite der geplanten Straße abermals vergrößert.

Standort B4 / B3

Hier in Richtung der Südostallee Brücke, stoßen wir auf ein weiteres Problem beim Durchqueren des Friedhofs. Ein Hochspannungsmast, der dem geplanten Straßenbau direkt im Wege steht. Vom Ufer bis zu diesem Mast sind es etwa 25 Meter.

Standort S3

Dieser im Frühjahr und Sommer sattgrüne Weg, soll nach den Plänen des Senats durch einen Betonweg mit einer Unmenge an Abgasen und Lärm (Autobahnzubringer) ersetzt werden. Von dieser vierspurigen übergeordneten Hauptverkehrsstraße werden auch die Anlieger auf der anderen Seite des Kanals etwas haben.

Mit der Ruhe dürfte es dann endgültig vorbei sein!

Standort S4

Auf dieser Seite des Friedhofs ist offensichtlich über Jahrzehnte hinweg nichts gemacht worden. Stellenweise tauchen mitten  im Gestrüpp Grabsteine auf, die aus den Jahren 50 und früher stammen.

Standort L6

Von diesem Baum sind es etwa 60 Meter bis zum Ufer. Da die Straße aufgeschüttet werden muss und auch Versorgungswege eingeplant werden müssen, kann man wohl davon ausgehen, dass diese 60 Meter nicht ausreichen werden. Ab hier nämlich müssen Gräber umgebettet werden. Hier tauchen u. a. Sterbedaten aus den 90er Jahren auf den Grabsteinen auf.

Standort B4 / L5

Von diesem Hochspannungsmast (hier links) bis zu den ersten Grabstellen aus neuerer Zeit sind es gerade mal ca. 30 Meter. 

Geht man von einer Aufschüttung von geschätzten 5 Metern aus und nehmen wir das Kanalufer als äußere Straßenbegrenzung an, so würde sich die Straße mit Aufschüttung schon über eine Breite von mehr als 40 Metern erstrecken.

Nach den Plänen des Senats, sollen 2006 die Bauarbeiten zum Bau der Brücke über die Spree beginnen. Die Tatsache, dass die geplante Trasse teilweise durch Kleingartenland verlaufen soll, weckt auch an dieser Stelle den Protest der Betroffenen und Anlieger. Die Kosten für diese Brücke sollen sich auf 30,68 Millionen Euro belaufen. 

Hier ist ein Querschnitt der Brücke dargestellt. Über die Notwendigkeit der Rad- und Fußwege in beide Richtungen, wurde auf der Sitzung des Ausschusses für Stadtplanung und Verkehr  am 14.09.04 gesprochen.

Links unten ein Blick von der Kiefholzbrücke zur Marggraffbrücke (Köpenicker Landstraße) und im Bild rechts schauen wir von der Kiefholz- in Richtung Baumschulenbrücke. Bei ebenbürtiger Querung der Kiefholzstraße durch die SOV, müsste ein riesiger Wall angeschüttet werden, der die eigentliche Breite der Straße um ein Mehrfaches übersteigt. An dieser Stelle macht es wohl kaum einen Unterschied, ob die Straße durch Wegfall eines Fahrrad- und Fußweges ca. 5 Meter schmaler wird oder nicht. (K.T.)